POLINI ECM AVEC RESSORTS SOUPAPES POUR VESPA, LIBERTY 50 et ZIP 4T EURO 5

Polini met à jour le boîtier ECM « ENGINE CONTROL MODULE » pour Vespa, Liberty 50 et Zip 4T Euro 5.

Le remplacement du boîtier est très important pour faire quelconque réglage.

Etudié et mis au point grâce aux feedbacks du département course Polini après plusieurs tests et essais, l’amélioration du boitier Polini permet le choix parmi 3 mappages différentes, en donnant ainsi la possibilité à l’utilisateur final de personnaliser son véhicule de plus en plus.

Le rajout des ressorts soupapes dans l’emballage permet au limiteur de rejoindre 10.000 tr/min, avec un résultat concret au niveau de vitesse et une augmentation des prestations, qu’assure une conduite plus dynamique et fluide.

Selon les étapes de montage du scooter, il est important de coupler le mappage spécifique développé par Polini.

Mappage 1
Il s’agit de l’étape de montage la plus simple, car il suffit de débrancher le boîtier d’origine et connecter l’ECM Polini, puisqu’il est plug & play et très facile et rapide à monter. Le seul remplacement permet une augmentation du limiteur tours et le passage du moteur de 7.500 à 8100 tours.

Avec ce mappage il est conseillé de coupler le variateur Polini (241.737) et le pot Polini (190.0079), mais il est possible de garder le moteur d’origine Piaggio ; de plus, le compteur kilométrique passe de 45 km/h à 50/53 km/h.

Mappage 2
Avec ce mappage on va au cœur de la personnalisation et on augmente de plus en plus les performances du véhicule. Il est important de s’appuyer sur un professionnel du secteur car on travaille sur le moteur. Tout d’abord il faut savoir qu’il est nécessaire de changer les ressorts soupapes du moteur d’origine par ceux Polini (déjà inclus dans la boite du boîtier), qui permettent de porter le limiteur du moteur à 10.000 tours sans problèmes aux soupapes. Même avec ce mappage il est conseillé de coupler le variateur Polini (241.737), le pot Polini (190.0079) et le manchon filtre air majoré Polini (223.0131). Le tout fonctionne même avec le moteur d’origine. Par cette étape on passe de 45 km/h à 56/60 km/h.

NB – pour remplacer les ressorts il faut démonter le moteur: avec une étape additionnelle en termes de couts, il est possible de passer directement au mappage 3, avec un résultat final plus performant.

Mappage 3 – spécifique pour Vespa et Liberty 50
C’est l’étape pour rejoindre le maximum des performances.
La base de cette étape est le kit cylindre diamètre 49mm qui porte le moteur à environ 80cc (140.0223) avec les rapports allongés Polini (202.1424) obligatoires pour un résultat optimal.
Même avec ce mappage il est conseillé de coupler le variateur Polini (241.737), le pot Polini (190.0079) et le manchon filtre air majoré Polini (223.0131).

Mappage 4 – Spécifique pour Zip
Comme le mappage 3, celui-ci permet de rejoindre une vitesse maximum de 70/75 km/h. Si déjà avec le mappage 2 on a fait un travail important en mettant main au moteur pour le montage des ressorts, avec une petite étape additionnelle on pourra avoir le maximum des performances.
La base de cette étape est toujours le kit cylindre diamètre 49 mm qui porte le moteur à environ 80 cc (140.0223) avec les rapports allongés Polini (202.1429) obligatoires pour un résultat optimal.
Même avec ce mappage il est conseillé de coupler le variateur Polini (241.737) et le pot Polini (190.0079).