TARAGES CARBURATEUR CP SOUHAITÉS
CETTE SECTION EST MISE A JOUR QUOTIDIENNEMENT AVEC LES NOUVEAUX TARAGES FAITS PAR LES TECHNICIENS POLINI POUR VOUS TENIR TOUJOURS INFORME DES NOUVELLES EVOLUTIONS DU CARBURATEUR CP POLINI.
Au cas ou le carburateur est monté sur des moteurs de compétition qui dépassent les 12000 rév./min., lire attentivement les indications suivantes.
Le carburateur CP Polini est plus léger par rapport à d’autres carburateurs dans le commerce et, en conditions particulières, pourrait causer des problèmes d’émulsion d’essence. Bulles d’air sont aspirées dans le gicleur max. en donnant des problèmes très sérieux au moteur qui devient pauvre , même s’il a un gicleur grand ou correct; le moteur commence à détonner jusqu’à la rupture.
Avant tout, il faut contrôler les indictions de montage dans la section «Tarages» pour s’assurer que le carburateur CP Polini ait été testé sur le modèle de votre moto ou scooter par les techniciens Polini et suivre les indications.
Si votre modèle de moto ou scooter ne se trouve pas dans la section «Tarages», procéder comme ça:
- Monter la cuve transparente (réf. 343.0029) qui vous permettra de relever le problème et, si nécessaire, ramollir le collecteur en caoutchouc jusqu’à la disparition du problème.
- Si le problème ne se résout pas , il faut augmenter la masse du carburateur en montant les brides d’embrayage du filtre en fer (réf. 343.0028) produites par POLINI.
Une fois résolu le problème, monter la cuve standard.
Pour assurer un montage simple et précis sur les moteurs les plus diffusés en commerce et la compatibilité avec les différentes boîtes filtre soit d’origine, soit racing, les brides avec différents diamètres. La réalisation d’un projet aussi prestigieux a demandé une profonde énergie des compétences. Une extraordinaire équipe entre le département technique et le département course pour obtenir un résultat qui est visible par tous les passionnés: un produit technologiquement supérieur et de sûre fiabilité.
