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Faq Comerciales

  • ¿Qué debo hacer si el recambio o producto que necesito no está disponible en el distribuidor?
    Si no es posible encontrar un producto disponible en uno de nuestros distribuidores, basta con que haga su pedido de ese producto a uno de los distribudores incluidos en nuestra web, que se pondrá en marcha y se aprovisionará del mismo.
  • ¿Dónde puedo encontrar la lista de precios de sus productos?
    Puede recibir información sobre los precios de los productos Polini en los distribuidores autorizados o visitando nuestro catálogo on-line .
  • ¿Dónde puedo encontrar el distribuido Polini más cercano?
    Haga clic en en esta sección para entrar en nuestro mapa de distribuidores y encontrar el más cercano a ustedes.
  • ¿Se pueden comprar los productos directamente a su sede central?
    Lo sentimos, pero no vendemos directamente en nuestra sede de Alzano Lombardo. Para comprar nuestros productos debe dirigirse a nuestros puntos de venta.
  • He pedido un producto hace meses pero parece que no llega ¿Qué debo hacer?
    Por favor, diríjase a la tienda donde pidió el producto.
  • ¿Podrían enviarme algunos adhesivos?
    Pueden encontrarlos en nuestros distribuidores o tiendas autorizadas. Visite nuestra sección distribuidores para encontrar su distribuidor más cercano.
  • ¿Puedo comprar sus productos directamente? Tengo un CIF válido, pero no trabajo en el sector de coches/motos.
    Por favor, envíe una solicitud por escrito con una pequeña descripción de su empresa y todos sus datos al siguiente correo electrónico: news@polini.com El responsable de exportación evalúa todas las solicitudes y nuestro personal se pondrá en contacto con ud. lo antes posible.
  • ¿Puedo comprar sus productos directamente? Soy un cliente privado.
    Polini Motori no vende directamente a los particulares. Puede comprar en nuestra tienda www.polini.shop (solo para países europeos) o en uno de nuestros puntos de venta.    
  • ¿Puedo entrar en la zona reservada?
    La zona reservada está dedicada únicamente a clientes extranjeros.
  • ¿Podrían enviarme su lista de precios actualizada?
    Polini Motori envía su lista de precios únicamente a distribuidores autorizados. Visite nuestra sección para encontrar el distribuidor más cercano.
  • ¿Me podrían enviar información sobre sus productos?
    En nuestra página web encontrará informaciones actualizadas acerca de nuestros productos y eventos relacionados con nuestra empresa.O puede ir a uno de nuestros distribuidores autorizados: véase el distribuidor.
  • ¿Puedo comprar productos durante la feria?
    Lo sentimos, pero no vendemos productos durante las ferias.
  • Me gustaría ser uno de sus distribuidores. ¿Qué debo hacer?
    Por favor, envíe una solicitud por escrito con una pequeña descripción de su empresa y todos sus datos al siguiente correo electrónico: news@polini.com El responsable de exportación evalúa todas las solicitudes y nuestro personal se pondrá en contacto con ud. lo antes posible.

Faq Técnicas

  • ¿Es posible hablar con los técnicos de Polini?
    No es posible contactar directamente con los técnicos de Polini. Para cualquier información, rogamos se dirija a su distribuidor, que a su vez contactará con los técnicos de POLINI
  • ¿Qué debo hacer en caso de un producto defectuoso?
    Rogamos consulte el certificado de garantía presente en cada producto
  • ¿Qué debo hacer para participar en la Polini Italian Cup?
    Para cualquier información visite la sección "Carreras" en nuestro sitio web.
  • ¿Es posible hablar con los técnicos de Polini?
    No es posible contactar directamente con los técnicos de Polini. Para cualquier información, rogamos se dirija a su distribuidor, que a su vez contactará con los técnicos de POLINI
  • He tenido un problema con un producto suyo. ¿Qué debo hacer?
    Rogamos consulte el certificado de garantía presente en cada producto
  • ¿Cómo puedo regular el anticipo de mi minimoto?
    No es posible regular el anticipo porque es fijo. Pero se puede cambiar la fase, insertando entre el rotor y la bobina un espesor de 0,3 mm
  • ¿Dónde encuentro los códigos de los recambios para mi minicross?
    Visite la sectión "minicross/minimotard"
  • ¿Dónde encuentro los códigos de los recambios para mi minimoto?
    Visite la sección "minibike".
  • ¿Dónde encuentro los códigos de los recambios para mi Moto XP4?
    Visite la sectión "minicross/minimotard"
  • ¿La moto 125 XP4 está homologada para el transporte de un pasajero?
    No. El uso está permitido solo para el conductor, sin pasajero.
  • ¿La moto 125 XP4 se puede usar para la autoescuela?
    No, porque la velocidad indicada en el certificado de conformidad no cumple los requisitos exigidos por la normativa en vigor para las autoescuelas.
  • ¿Puedo circular en carretera con las minimotos?
    ¡NO! Está prohibido por ley. Las minimotos no están homologadas para su uso en carreteras públicas.
  • ¿Puedo montar los frenos hidráulicos en mi minimoto GP3 o GP4?
    No, los frenos hidráulicos no están previstos para este modelo
  • ¿Cuál es, aproximadamente, la velocidad máxima que puede alcanzar una minimoto?
    No medición de la velocidad de una minimoto. Las minimotos se dividen en categorías basadas en la potencia. Hay que considerar la minimoto menos potente, de 4,2cv alcanza unos 40/50 km/h. La más potente, de 15 cv, puede superar los 100 km/h.
  • ¿Cuánto aceite va en el motor para la minimoto Reverso?
    Se ponen 6 cc. de aceite tipo Sae 10W-30. Ver también el manual de uso y mantenimiento
  • ¿Qué bujía debo montar con mi Kit?
    Consulte las instrucciones de montaje del kit que ha montado
  • ¿Qué diferencia hay entre los pistones con selección A-B-C-D?
    El pistón con selección "A" tiene un diámetro más pequeño, mientras que el de la "D" es más grande. Con cada cambio de sigla el diámetro aumenta 1 centésima de milímetro (0,01)
  • ¿Qué aceite debo usar para la mezcla? ¿En qué porcentaje?
    Utilice aceite sintético al 2%
  • ¿Qué tolerancia debe tener el pistón con el cilindro de aluminio?
    La tolerancia prevista debe estar comprendida entre 3 y 6 centésimas (0,03 - 0,06)
  • ¿Qué tolerancia debe tener el pistón con el cilindro de aleación?
    La tolerancia prevista debe estar comprendida entre 6 y 8 centésimas (0,06 - 0,08)
  • ¿Cómo hago para saber qué cilindrada tiene el kit?
    La cilindrada se calcula mediante la siguiente fórmula: Cilindrada= (DxDx3,1416xC)/4=DxDxCx0,7854 D=diámetro (es decir, el diámetro del pistón) C=carrera (distancia entre el punto muerto superior y el inferior).
  • ¿Después de cuantos kilómetros debo cambiar el pistón?
    Depende del kit que monte y del tipo de carreras que haga. En cuanto a máximos: cilindro de aleación estándar, el pistón dura 5000/8000 km. Kit de aleación racing 3000/5000 km .Kit de aluminio Evolution 500/1000 km Si el motor está preparado para la Italian Scooter Cup, cada dos carreras debe sustituirse el pistón.
  • ¿Después de cuantos kilómetros debo cambiar el segmento?
    El consumo debería ser igual que el del pistón. No aconsejamos que se sustituya solo el segmento
  • He montado hace poco un kit de cuatro tiempos, echa mucho humo y consume aceite ¿qué puedo hacer?
    Muy probablemente, durante el montaje del pistón el muelle situado bajo los dos segmentos se ha roto, hay que sustituir todos los segmentos.
  • ¿Por qué es mejor el arranque Polini? ¿Cuáles son sus ventajas y prestaciones?
    La ventaja principal del arranque POLINI es el roto. La masa de inercia se reduce drásticamente y enseguida se obtiene un impulso de salida impresionante. La curva está estudiada para cualquier tipo de uso del motor y está personalizada por marca y modelo.
  • Cuándo monto vuestro filtro de aire «más libre» ¿la inyección varía?
    Si. Normalmente basta aumentar la inyección max. Aconsejamos aumentar al menos 10 puntos y después modificarlo en base a la carburación.
  • Estoy montando el pistón ¿la flecha que se encuentra en la parte superior del pistón, hacia dónde debe dirigirse?
    La flecha debe apuntar hacia el escape del cilindro
  • ¿Para qué sirve el muelle de contraste?
    El muelle de contraste sirve para conseguir una mejor calibración de la transmisión. Un muelle más rígido ayuda a la correa a transmitir la potencia del scooter a la rueda. De este modo, también el variador podrá rendir al máximo.
  • ¿Qué diferencia hay entre un engranaje primario y uno secundario? ¿Cuál es el más indicado para obtener más velocidad?
    No hay diferencia entre primario y secundario. En el catálogo POLINI hay una tabla que indica el número de dientes de cada cambio POLINI, que puede servir de ayuda para elegir el más rápido.
  • ¿Qué prestaciones ofrece el variador?
    Todos los variadores Polini están estudiados y probados en cada marca y modelo de scooter y moto .Todos se han probado en los motores originales sin kit de potencia. La característica principal de todos los variadores es el aumento de alcance del variador. Normalmente se consigue modificar la relación de la polea sobre la cinta, obteniendo así una relación más corta para el impulso en salida y una relación más larga para disfrutar de toda la velocidad del scooter.
  • ¿Cómo calibro el embrague?
    El embrague es muy importante porque es el impulso en la salida; es la aceleración. Los embragues POLINI, con excepción de los EVOLUTION, van con un régimen de entrada reglado para los scooters originales. En los embragues regulables existe la posibilidad de modificar el régimen de entrada a su gusto, siempre sin exagerar, para no arriesgarse a quemar el embrague en unas pocas salidas.
  • ¿Cómo hago para calibrar la transmisión?
    Cuando se pone a punto un scooter, la última operación a realizar es la calibración de la transmisión. En primer lugar, debe controlarse que el motor no sea defectuoso. Si quiere poner a punto un scooter original, el mejor consejo es comprar un variador POLINI. Si ya ha montado un silenciador Polini, normalmente es suficiente con modificar el calibrado de los rulos y sustituirlo con una serie más ligera. Si también lleva un kit de potencia, aconsejamos añadir también la relación alargada, que permite reglar mejor la transmisión. Si monta un kit EVOLUTION, es necesario montar la transmisión EVOLUTION correspondiente, indicada en el catalogo POLINI.
  • ¿Qué sucede si aligero o pongo más peso en los rulos del scooter?
    Muchos piensan que los rulos más ligeros son para la recuperación y los más pesados para la velocidad. Eso no es del todo cierto. Los rulos de distintos gramajes sirven para reglar el scooter según los reglajes del motor. El variador, como dice la palabra, varía la velocidad según el número de revoluciones del motor. Mientras más pesados sean los rulos antes inicia el variador su movimiento; en consecuencia, el número de revoluciones del motor resulta bajo, como en el scooter original. Con los rulos más ligeros se obtiene un aumento de las revoluciones del motor que, combinado con un incremento de la potencia, aumentará la aceleración y la velocidad. Atención: si se aligeran demasiado los rulos y se supera el régimen de potencia máxima, la aceleración será inferior porque el variador trabajará a un régimen de revoluciones en que la potencia es inferior, con lo que la aceleración también lo será.
  • ¿Qué sucede si se cambia la inclinación de las levas de un corrector de par?
    El corrector de par está indicado par los scooters modificados que necesitan aumentar mucho el régimen de revoluciones del variador, como por ejemplo los motores EVOLUTION. Las levas más inclinadas contrastan más con la apertura de la correa, aumentando el número de revoluciones de la transmisión.
  • Debo elegir la relación de cambio para mi scooter: ¿cómo debo interpretar el catálogo?
    Las tablas se dividen por marca y modelo de scooter para los que Polini aconseja la relación de cambio alargada. Atención: para los modelos de Piaggio consultar la tabla de la marca.
  • ¿En cuánto aumenta la velocidad al cambiar un engranaje primario o secundario?
    La velocidad aumenta según el número de dientes del cambio y la potencia del motor. Si se alarga mucho la relación, también la potencia debe ser la adecuada. Un cambio Evolution en un scooter original no hará más que empeorar de forma drástica la aceleración.
  • ¿Después de cuántos kilómetros debo cambiar los rulos del variador?
    Los rulos del variador deben sustituirse de forma regular como parte del mantenimiento del scooter. Estudie su manual de uso y mantenimiento.

General

  • ¿Es posible hablar con los técnicos de Polini?
    No es posible contactar directamente con los técnicos de Polini. Para cualquier información, rogamos se dirija a su distribuidor, que a su vez contactará con los técnicos de POLINI
  • ¿Qué debo hacer en caso de un producto defectuoso?
    Rogamos consulte el certificado de garantía presente en cada producto
  • ¿Qué debo hacer para participar en la Polini Italian Cup?
    Para cualquier información visite la sección "Carreras" en nuestro sitio web.
  • ¿Es posible hablar con los técnicos de Polini?
    No es posible contactar directamente con los técnicos de Polini. Para cualquier información, rogamos se dirija a su distribuidor, que a su vez contactará con los técnicos de POLINI
  • He tenido un problema con un producto suyo. ¿Qué debo hacer?
    Rogamos consulte el certificado de garantía presente en cada producto

Minibike/Minicross

  • ¿Cómo puedo regular el anticipo de mi minimoto?
    No es posible regular el anticipo porque es fijo. Pero se puede cambiar la fase, insertando entre el rotor y la bobina un espesor de 0,3 mm
  • ¿Dónde encuentro los códigos de los recambios para mi minicross?
    Visite la sectión "minicross/minimotard"
  • ¿Dónde encuentro los códigos de los recambios para mi minimoto?
    Visite la sección "minibike".
  • ¿Dónde encuentro los códigos de los recambios para mi Moto XP4?
    Visite la sectión "minicross/minimotard"
  • ¿La moto 125 XP4 está homologada para el transporte de un pasajero?
    No. El uso está permitido solo para el conductor, sin pasajero.
  • ¿La moto 125 XP4 se puede usar para la autoescuela?
    No, porque la velocidad indicada en el certificado de conformidad no cumple los requisitos exigidos por la normativa en vigor para las autoescuelas.
  • ¿Puedo circular en carretera con las minimotos?
    ¡NO! Está prohibido por ley. Las minimotos no están homologadas para su uso en carreteras públicas.
  • ¿Puedo montar los frenos hidráulicos en mi minimoto GP3 o GP4?
    No, los frenos hidráulicos no están previstos para este modelo
  • ¿Cuál es, aproximadamente, la velocidad máxima que puede alcanzar una minimoto?
    No medición de la velocidad de una minimoto. Las minimotos se dividen en categorías basadas en la potencia. Hay que considerar la minimoto menos potente, de 4,2cv alcanza unos 40/50 km/h. La más potente, de 15 cv, puede superar los 100 km/h.
  • ¿Cuánto aceite va en el motor para la minimoto Reverso?
    Se ponen 6 cc. de aceite tipo Sae 10W-30. Ver también el manual de uso y mantenimiento

Motor

  • ¿Qué bujía debo montar con mi Kit?
    Consulte las instrucciones de montaje del kit que ha montado
  • ¿Qué diferencia hay entre los pistones con selección A-B-C-D?
    El pistón con selección "A" tiene un diámetro más pequeño, mientras que el de la "D" es más grande. Con cada cambio de sigla el diámetro aumenta 1 centésima de milímetro (0,01)
  • ¿Qué aceite debo usar para la mezcla? ¿En qué porcentaje?
    Utilice aceite sintético al 2%
  • ¿Qué tolerancia debe tener el pistón con el cilindro de aluminio?
    La tolerancia prevista debe estar comprendida entre 3 y 6 centésimas (0,03 - 0,06)
  • ¿Qué tolerancia debe tener el pistón con el cilindro de aleación?
    La tolerancia prevista debe estar comprendida entre 6 y 8 centésimas (0,06 - 0,08)
  • ¿Cómo hago para saber qué cilindrada tiene el kit?
    La cilindrada se calcula mediante la siguiente fórmula: Cilindrada= (DxDx3,1416xC)/4=DxDxCx0,7854 D=diámetro (es decir, el diámetro del pistón) C=carrera (distancia entre el punto muerto superior y el inferior).
  • ¿Después de cuantos kilómetros debo cambiar el pistón?
    Depende del kit que monte y del tipo de carreras que haga. En cuanto a máximos: cilindro de aleación estándar, el pistón dura 5000/8000 km. Kit de aleación racing 3000/5000 km .Kit de aluminio Evolution 500/1000 km Si el motor está preparado para la Italian Scooter Cup, cada dos carreras debe sustituirse el pistón.
  • ¿Después de cuantos kilómetros debo cambiar el segmento?
    El consumo debería ser igual que el del pistón. No aconsejamos que se sustituya solo el segmento
  • He montado hace poco un kit de cuatro tiempos, echa mucho humo y consume aceite ¿qué puedo hacer?
    Muy probablemente, durante el montaje del pistón el muelle situado bajo los dos segmentos se ha roto, hay que sustituir todos los segmentos.
  • ¿Por qué es mejor el arranque Polini? ¿Cuáles son sus ventajas y prestaciones?
    La ventaja principal del arranque POLINI es el roto. La masa de inercia se reduce drásticamente y enseguida se obtiene un impulso de salida impresionante. La curva está estudiada para cualquier tipo de uso del motor y está personalizada por marca y modelo.
  • Cuándo monto vuestro filtro de aire «más libre» ¿la inyección varía?
    Si. Normalmente basta aumentar la inyección max. Aconsejamos aumentar al menos 10 puntos y después modificarlo en base a la carburación.
  • Estoy montando el pistón ¿la flecha que se encuentra en la parte superior del pistón, hacia dónde debe dirigirse?
    La flecha debe apuntar hacia el escape del cilindro

Transmissions

  • ¿Para qué sirve el muelle de contraste?
    El muelle de contraste sirve para conseguir una mejor calibración de la transmisión. Un muelle más rígido ayuda a la correa a transmitir la potencia del scooter a la rueda. De este modo, también el variador podrá rendir al máximo.
  • ¿Qué diferencia hay entre un engranaje primario y uno secundario? ¿Cuál es el más indicado para obtener más velocidad?
    No hay diferencia entre primario y secundario. En el catálogo POLINI hay una tabla que indica el número de dientes de cada cambio POLINI, que puede servir de ayuda para elegir el más rápido.
  • ¿Qué prestaciones ofrece el variador?
    Todos los variadores Polini están estudiados y probados en cada marca y modelo de scooter y moto .Todos se han probado en los motores originales sin kit de potencia. La característica principal de todos los variadores es el aumento de alcance del variador. Normalmente se consigue modificar la relación de la polea sobre la cinta, obteniendo así una relación más corta para el impulso en salida y una relación más larga para disfrutar de toda la velocidad del scooter.
  • ¿Cómo calibro el embrague?
    El embrague es muy importante porque es el impulso en la salida; es la aceleración. Los embragues POLINI, con excepción de los EVOLUTION, van con un régimen de entrada reglado para los scooters originales. En los embragues regulables existe la posibilidad de modificar el régimen de entrada a su gusto, siempre sin exagerar, para no arriesgarse a quemar el embrague en unas pocas salidas.
  • ¿Cómo hago para calibrar la transmisión?
    Cuando se pone a punto un scooter, la última operación a realizar es la calibración de la transmisión. En primer lugar, debe controlarse que el motor no sea defectuoso. Si quiere poner a punto un scooter original, el mejor consejo es comprar un variador POLINI. Si ya ha montado un silenciador Polini, normalmente es suficiente con modificar el calibrado de los rulos y sustituirlo con una serie más ligera. Si también lleva un kit de potencia, aconsejamos añadir también la relación alargada, que permite reglar mejor la transmisión. Si monta un kit EVOLUTION, es necesario montar la transmisión EVOLUTION correspondiente, indicada en el catalogo POLINI.
  • ¿Qué sucede si aligero o pongo más peso en los rulos del scooter?
    Muchos piensan que los rulos más ligeros son para la recuperación y los más pesados para la velocidad. Eso no es del todo cierto. Los rulos de distintos gramajes sirven para reglar el scooter según los reglajes del motor. El variador, como dice la palabra, varía la velocidad según el número de revoluciones del motor. Mientras más pesados sean los rulos antes inicia el variador su movimiento; en consecuencia, el número de revoluciones del motor resulta bajo, como en el scooter original. Con los rulos más ligeros se obtiene un aumento de las revoluciones del motor que, combinado con un incremento de la potencia, aumentará la aceleración y la velocidad. Atención: si se aligeran demasiado los rulos y se supera el régimen de potencia máxima, la aceleración será inferior porque el variador trabajará a un régimen de revoluciones en que la potencia es inferior, con lo que la aceleración también lo será.
  • ¿Qué sucede si se cambia la inclinación de las levas de un corrector de par?
    El corrector de par está indicado par los scooters modificados que necesitan aumentar mucho el régimen de revoluciones del variador, como por ejemplo los motores EVOLUTION. Las levas más inclinadas contrastan más con la apertura de la correa, aumentando el número de revoluciones de la transmisión.
  • Debo elegir la relación de cambio para mi scooter: ¿cómo debo interpretar el catálogo?
    Las tablas se dividen por marca y modelo de scooter para los que Polini aconseja la relación de cambio alargada. Atención: para los modelos de Piaggio consultar la tabla de la marca.
  • ¿En cuánto aumenta la velocidad al cambiar un engranaje primario o secundario?
    La velocidad aumenta según el número de dientes del cambio y la potencia del motor. Si se alarga mucho la relación, también la potencia debe ser la adecuada. Un cambio Evolution en un scooter original no hará más que empeorar de forma drástica la aceleración.
  • ¿Después de cuántos kilómetros debo cambiar los rulos del variador?
    Los rulos del variador deben sustituirse de forma regular como parte del mantenimiento del scooter. Estudie su manual de uso y mantenimiento.

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